Log4Pro - логистика для профессионалов

Электронная логистическая платформа и профессиональная социальная сеть

[sticky post]Отраслевая платформа LOG4PRO («Логистика для профессионалов») приветствует Вас!
log4pro_logist
Вам часто приходится искать перевозчиков, подрядчиков на логистические услуги? Хороших перевозчиков мало, структура затрат не ясна, ценообразование непрозрачно?

Отраслевая платформа LOG4PRO («Логистика для профессионалов») поможет Вам решить весь комплекс вопросов логистики Ваших грузов. LOG4PRO.COM – это:

-электронная торговая площадка,
-профессиональная социальная сеть (B2B),
-TMS-система с возможностью трейсинга, страхования грузов и проверки подрядчиков,

собранные вместе на одном сайте для Вас. Поиск и выбор подрядчиков, проверка подрядчиков службой безопасности проекта, открытые и закрытые тендеры, лучшие ценовые предложения, возможности обсуждения деталей выполнения услуг логистики, заключение контрактов и проведение сделок – весь комплекс вопросов в одном месте! А также работа в режиме 24/7, доступ с мобильного устройства, GPS/ГЛОНАСС-позиционирование транспорта, автоматический подсчет KPI, система хранения подтверждающих документов, аналитика по проведенным сделкам и блоги на актуальные темы.

Read more...Collapse )
Tags:

Парковка в пределах Садового кольца станет платной после выборов
log4pro_logist

В мае этого года глава департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов заявлял, что расширения зон платной парковки не планируется, однако 30 июля стало известно, что уже в октябре, после выборов мэра города, она разрастется до пределов Садового кольца.

На портале госзакупок московские власти разместили заказ на выполнение работ в сентябре-октябре 2013 г. по обустройству интеллектуальной системы мониторинга парковочных мест на территории от Бульварного до Садового кольца. Заказчиком является Департамент капитального ремонта города Москвы. В документах, размещенных на портале госуслуг, речь идет именно о платных парковочных местах; их планируется создать 11 200.

«Такие слухи действительно ходят, - подтвердила пресс-секретарь Центра организации дорожного движения Анастасия Калинина. – На уличные дорожные знаки будут помещены специальные датчики, фиксирующие присутствие автомобилей на парковке, а информация об этом будет выводиться на табло».


Вместе с тем глава «Синих Ведерок» Петр Шкуматов считает, что платную парковку сделают, но первое время функционировать она будет бесплатно: «Власти Москвы объясняют это необходимостью унификации парковочного пространства в центре. Грубо говоря, все будет приведено в единообразный вид – разметка, информационные табло и так далее, но платы взиматься не будет. Мне лично Ликсутов говорил, что платная парковка за пределы Бульварного кольца не выйдет».

«Я думаю, что это такой подготовительный этап: ввели платную парковку внутри Бульварного кольца, все стали парковать машины чуть дальше в переулках. Теперь взялись за эти переулки – даже если просто разметить их по всем правилам и пустить «парконы», количество «легальных» мест там сократится в разы. То есть, личные машины продолжают выдавливать из центра. Потом, конечно, Садовое станет платным – инфраструктура для этого будет подготовлена, да и водители уже попривыкнут к тому, что запарковаться там не просто», - добавил Шкуматов.


Между тем, заместитель руководителя экспертного центра Proboknet Андрей Мухортиков не видит в происходящем ничего нелогичного; по его словам, организация новой платной парковки – это возврат к прежним планам: «Давайте вспомним, что когда организовывали первую платную зону, в планах мэрии было выйти на рубеж Третьего транспортного кольца всего за три года. Потом они заявили, что необходимо проанализировать полученный опыт. Логично предположить, что результаты признаны успешными, и к прежним планам решили вернуться».

По мнению президента Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктора Травина, речь идет о психологическом аспекте – не столкнувшись с серьезным возмущением автомобилистов по поводу первой платной парковки, мэрия воодушевилась успехом и решила его развить: «Когда на горизонте начинает маячить мешок с деньгами, московское правительство быстро отказывается от прежних обещаний. Другого вывода, к сожалению, не напрашивается. При этом я не говорю, что преследуются чьи-то коростные интересы, нет – вполне возможно, чиновники мэрии искренне стараются в пользу городского бюджета. Первоначальное удивление – «смотрите, они действительно платят деньги!» - сменилось уверенностью и наглостью».

Напомним, организация первой зоны платной парковки обошлась московским властям относительно малой кровью, в основном, потому, что проблемы жителей центра мало кого волнуют за пределами Бульварного кольца. В этом смысле оно оказалось неплохим испытательным полигоном для отладки всей системы и приобретения опыта улаживания конфликтов с горожанами. Однако этот опыт нельзя просто транслировать на Садовое кольцо, являющееся реальной транспортной артерией столицы, по которой, так или иначе, проезжают многие столичные автомобилисты. По мнению председателя Движения автомобилистов России Виктора Похмелкина, «парковочная экспансия» на Садовом обернется взрывом общественного недовольства.


«Думаю, это вызовет большое общественное возмущение – Садовое кольцо значительно по территории, и создание там платной парковки ущемит интересы десятков тысяч жителей. Да с чего вдруг люди вообще должны начинать платить за то, что вчера было бесплатным? Я даже от души надеюсь на серьезную общественную реакцию. Потому что иначе чиновники, осмелев от безнаказанности, продолжат экспансию – впереди еще Третье транспортное кольцо и МКАД», - заявил Похмелкин.

Еще более радикальные прогнозы дает Виктор Травин: «Позакрываются магазины, всякие небольшие фирмы и компании. Что такое Садовое? Это территория деловой активности. Ставить машину на паркинг, оплачивать парковку и так далее – большинство водителей не будут этого делать, чтобы просто зайти в магазин. В результате бюджет недополучит налогов, и еще неизвестно, окажется ли город в плюсе, вводя платную там парковку. Потом, Садовое – это такое обширное пространство, что если на Бульварном недовольными оставались десять автомобилистов, на Садовом эта цифра возрастет до десяти тысяч. Склоки и скандалы будут расти в геометрической прогрессии, а значит и вся система платных парковок придет к краху».

А вот Андрей Мухортиков считает, что апокалипсиса из-за введения платной парковки не случится, однако в том виде, в каком она существует на Бульварном кольце, парковка не годится: «Мы совершенно не против платной парковки на Садовом – это должно нормализовать транспортные потоки, успокоив их. Но нам не нравится, как она реализована на Бульварном. Ячейки под парковку размечены так широко – шесть на три метра – как будто в центре паркуются только «ГАЗели». Зачем это нужно? Наоборот, необходимо посмотреть, как это делается в Европе – не более пяти метров – за счет этого достигается экономия городского пространства. У нас также рисуют чрезмерное количество «скруглений», «островков безопасности», которые даром съедают полезное место. Необходимо менять ГОСТы и перерисовывать разметку – это позволит существенно увеличить количество парковочных мест, за счет чего можно было бы понизить стоимость часа».


Напомним, что пилотная зона платной парковки появилась в Москве 1 ноября 2012 года. Проект сразу же попал под перекрестный огонь государственных ведомств (например, прокуратура заявила, что платные парковки нарушают право пользования автомобилем на дороге общего пользования) и местных жителей. В конце концов, чиновникам мэрии пришлось идти на уступки, разрешив резидентам парковаться бесплатно в ночное время и по специальному тарифу днем, при этом специальное разрешение выдается только на один автомобиль в семье. Любопытно, что востребованность таких разрешений крайне низка – за все время в Дептранс поступило только 2000 заявлений.

По материалам autonews.ru, m24.ru

http://log4pro.com/blog/showBlog_us?seriesId=ARTICLE32


Введение новых правил транзита по книжкам МДП перенесено. Кто может стать поручителем?
log4pro_logist

Введение мер обеспечения соблюдения таможенного транзита с использованием книжек международных дорожных перевозок (МДП) перенесено на 14 сентября 2013 года.

Первоначально Федеральная таможенная служба Российской Федерации планировала ввести указанные меры с14 августа 2013 в соответствии с письмом ФТС России от 04.07.2013 № 01-11/28474 «О международных перевозках с применением книжек МДП». Однако по просьбам представителей Консультативного совета по иностранным инвестициям. Ассоциации европейского бизнеса, делегации Представительства Европейского союза в Российской Федерации после проведения совместных встреч руководство ФТС России приняло решение отложить на месяц введение дополнительного обеспечения. Это позволит участникам внешнеэкономической деятельности подготовиться к работе в новых условиях.

ФТС России были зафиксированы факты недоставки товаров, перемещаемых с использованием книжек МДП. а также неисполнения Ассоциацией международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) взятых на себя обязательств по оплате таможенных платежей. В цепях обеспечения соблюдения таможенного законодательства Таможенного союза, а также обеспечения полноты и своевременности поступления в федеральный бюджет таможенных платежей ФТС России изменен порядок применения книжек МДП при перевозке товаров автотранспортом по территории Российской Федерации. С 14 сентября 2013 при помещении товаров под таможенную процедуру таможенного транзита необходимо предоставить обеспечение уплаты таможенных пошлин и налогов любым способом, предусмотренным Таможенным законодательством Таможенного союза (ст. 217 Таможенного кодекса Таможенного союза).

Подробное видение сложившейся ситуации также предоставило агентство ИТАР-ТАСС:

С 14 сентября изменится порядок оформления транзита грузов, ввозимых на территорию России автомобильным транспортом в части использования книжек МДП (Carnet TIR). Новый порядок вызывает вопросы, как у профессионалов внешнеэкономической деятельности, так и обычных граждан. В СМИ высказываются мнения, что Россия может нарушить взятые на себя международные обязательства в части соответствующей Конвенции МДП. а стоимость услуг для грузоперевозчиков якобы возрастет и это будет переложено на плечи покупателей. Попробуем разобраться. что происходит и зачем это надо государству.

Основное нововведение - это требование по практическому исполнению уже существующего российского законодательства по гарантиям перед ФТС при таможенном транзите. Это вызывает недовольство у ассоциации АСМАП (уполномоченная организация по книжкам МДП в России), и ее западных партнеров. АСМАП может потерять источник своих денежных поступлений, возможность распоряжаться депозитами перевозчиков и. как обязательное требование - членство в АСМАП. Они активно отстаивают свою позицию, в том числе и в СМИ. Трудно это объяснить иначе, чем их материальным интересом, так как грузоперевозчикам новый порядок, видимо, будет обходиться дешевле.

Средняя стоимость бланка книжки МДП для ввоза груза с обеспечением лишь до 60 тысяч евро колеблется от 50 до 100 евро, однако это лишь «надводная часть айсберга» учитывая, что гарантирование по книжкам осуществляется в формате взаимодействия с некоммерческой ассоциацией, и это требует от грузоперевозчиков дополнительных затрат в виде взносов и депозитов, что дополнительно может стоить порядка 200-500 евро в год. Отдельная проблема это не соответствие стоимости покрытия (60 тыс. евро) и реальной стоимости ввозимого товара, которая в 50% случаев достигает значительно больших сумм, чем сумма максимальной гарантии. При этом АСМАП сама не компенсирует не поступивший в ФТС платеж от грузоперевозчика при недоставке товара, а перестраховывает риски. Поэтому значительная часть ее выручки идет зарубежным страховщикам, которые и являются конечными плательщиками до вступления в сипу нового порядка и им также очень не хочется терять свои доходы.

Кому будут выгодны нововведения

Для грузоперевозчиков нововведения, вступающие в сипу в сентябре скорее выгодны с материальной точки зрения. Хотя и потребуют разовых усилий на переход к новой схеме гарантии. Их затраты снизятся, если речь идет о стандартной операции. Например, стоимость разовой страховой гарантии колеблется в пределах 40-60 евро, без дополнительных расходов и оплатить их можно прямо на таможенном переходе. Для государства наиболее важным отличием является то. что вводимый механизм российской гарантии, в отличие от системы книжек МДП с западным участием, позволяет таможне гарантировано получить причитающиеся государству деньги, независимо от стоимости груза, а все урегулирование проблем проводит уже сам гарант, и в этом случае не тратятся государственные средства на судебные издержки. Немаловажно и то. что этот бизнес переходит в значительной части к российским компаниям, которые в свою очередь также являются плательщиками в бюджет.

Что касается возможного роста цен на импортные товары, то этот тезис выглядит спорно, учитывая, что из всего объема импорта автотранспортом ввозится лишь порядка 50% от общей суммы, а по массе перевозимых импортных грузов и того меньше - чуть больше 23%. львиная доля приходится на морской, железнодорожный и авиационный транспорт, где ни о каких книжках МДП речи не идет. Следовательно, изменения, вводимые таможней, затрагивают порядка четверти товарной массы, и говорить о полном изменении «правил игры» и возможном росте цен на импорт будет преувеличением.

Зачем новый порядок нужен государству

Не секрет, что сбор доходной части бюджета в условиях финансового кризиса требует больших усилий. К таможне, как к одному из основных источников наполнения бюджета особые требования, и ей приходится не просто. Например. в июле 2013 г. в бюджет было перечислено на 1.8% меньше средств, чем в июле 2012 г. Одним из «неплательщиков». со слов ФТС. как это ни странно, является АСМАП. Общая сумма только заявленной задолженности с 1996 г. по 1 июня 2013 г. из-за нарушения процедуры МДП превысила 20.8 млрд руб. и составляет 41% от общей задолженности участников ВЭД перед таможенными органами. Это тем более странно, поскольку сам механизм книжек МДП направлен на то. Чтобы гарантировать перечисление таможне обязательных платежей в случае, если ввезенный автотранспортом на территорию России товар не был доставлен на таможенный склад временного хранения и не прошел таможенную очистку. При этом гарантом платежа по книжкам МДП до сего момента выступала именно АСМАП. Несовершенство механизмов исполнения законодательства приводило к тому, что ввезенный на территорию России груз мог «испариться», его «подставные» собственники не обращались в компетентные органы за его поиском, а долг перед таможней (при неисполнении перевозчиком обязательств по таможенной очистке) доказан не был и бюджет терял миллиарды рублей. Не удивительно, что ФТС своими действиями, наводит порядок со сбором платежей и соблюдением норм российского законодательства.

Российская Федерация запретила применение процедуры международных дорожных перевозок (МДП) в отношении 21-й страны на основании Распоряжения ФТС РФ 269-р от 15.08.13 О внесении изменений в приложение 1 к распоряжению ГТК России от 3 июля 1998 г. № 01-14/742

С целью пресечения случаев нарушения Конвенции МДП. 1975 и обеспечения полного перечисления таможенных платежей в федеральный бюджет на основании постановления Правительства Российской Федерации от 18 декабря 1997 г. № 1567 «Об обеспечении исполнения Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДП 1975 года)» (Собрание законодательства Российской Федерации. 1997. № 51. ст. 5816). статьи 38 Конвенции МДП. 1975 и постановлений по делам об административных правонарушениях (далее — АП) в области таможенного дела, вынесенных российскими таможенными органами:

1. Дополнить приложение 1 к распоряжению ГТК России от 3 июля 1998 г. № 01-14/742 «О доставке под таможенным контролем и таможенном оформлении товаров, перевозимых некоторыми перевозчиками» транспортными компаниями согласно приложению к настоящему распоряжению.

2. Центральному информационно-техническому таможенному управлению (А.А. Тимофеев) обеспечить своевременную актуализацию нормативно-,справочной информации Единой автоматизированной информационной системы таможенных органов.

3. Управлению таможенного сотрудничества (С. А. Коноваленко) обеспечить доведение настоящего распоряжения до сведения Государственного таможенного комитета Республики Беларусь. Комитета таможенного контроля Министерства финансов Республики Казахстан, таможенных органов Азербайджанской Республики, Республики Болгарии, Венгрии, Федеративной Республики Германия, Киргизской Республики, Латвийской Республики, Литовской Республики, Республики Молдова, Королевства Нидерландов, Румынии, Республики Сербии, Республики Словении, Республики Таджикистан, Турецкой Республики, Республики Узбекистан, Украины, Республики Хорватии, Эстонской Республики.

4. Главному управлению организации таможенного оформления и таможенного контроля (Д Б. Жуков) обеспечить доведение настоящего распоряжения до сведения Исполнительного совета МДП и Ассоциации международных автомобильных перевозчиков.

5. Начальникам таможен обеспечить доведение настоящего распоряжения до сведения должностных лиц,  ответственных за совершение таможенных операций в отношении товаров, перевозимых с применением книжки

Бизнес-сообщество обсуждает развитие инструментов обеспечения таможенного транзита

Сразу после объявления в июле этого года о новой форме предоставления финансовых гарантий, количество книжек МДП. представленных в таможенные органы, сократилось на 8 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. А за двадцать дней августа этого года количество книжек МДП. представленных в таможенные органы, сократилось на 12 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом, по данным Международного союза автомобильного транспорта, сразу после объявления новости продажи книжек МДП на Россию перевозчикам упали на 20%.

Как отмечают эксперты, налицо тенденция к сокращению использования книжек МДП российскими и иностранными перевозчиками. Международные перевозчики все более внимательно изучают иные способы обеспечения транзита по российской территории.

С цепью оказания консультаций, таможенная служба России на всех уровнях проводит встречи с перевозчиками, участниками ВЭД и другими представителями бизнеса по практическим вопросам применения с 14 сентября 2013 года мер обеспечения таможенного транзита с использованием книжек МДП. определенных Таможенным кодексом Таможенного союза.

Так. 21 августа 2013 года в Центральной акцизной таможне состоялось расширенное совещание «О международных перевозках с применением книжек МДП». В нем участвовали 52 представителя от 44 компаний – участников внешнеэкономической деятельности. Были обсуждены вопросы, которые возникли у бизнеса при подготовке к применению с 14 сентября 2013 года мер обеспечения транзита по книжкам МДП. предусмотренных Таможенным кодексом Таможенного союза.

Заместитель начальника Главного управления федеральных таможенных доходов и тарифного регулирования ФТС России Рустам Хакимов подробно разъяснил способы обеспечения таможенного транзита с применением книжек МДП (денежный залог, банковская гарантия, договор поручительства, залог имущества). Он подчеркнул, что в качестве обеспечения уплаты таможенных пошлин, налогов при перевозке товаров могут быть использованы та моженные платежи, уплаченные при предварительном таможенном декларировании товаров. Возможность использовать таможенные пошлины и налоги, уплаченные при предварительном таможенном декларировании товаров, в качестве обеспечения транзита товаров вызывает особый интерес бизнеса. Документом, подтверждающим принятие обеспечения уплаты таможенных пошлин, налогов при перевозке товаров в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита, является сертификат обеспечения уплаты таможенных пошлин, налогов (далее - Сертификат), использование которого осуществляется в порядке, определенном Соглашением между Российской Федерацией. Республикой Беларусь и Республикой Казахстан «О некоторых вопросах предоставления обеспечения уплаты таможенных пошлин, налогов в отношении товаров, перевозимых в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита, особенностях взыскания таможенных пошлин, налогов и порядке перечисления взысканных сумм в отношении таких товаров» от 21 мая 2010 г.

До проведения эксперимента перевозчикам необходимо было предоставлять сертификат в приграничный таможенный орган на бумажном носителе. Теперь для оформления транзита таможенные органы используют электронные сведения о сертификате. Инструмент стал удобен благодаря внедрению в таможенную практику еще одной информационной технологии. Участник ВЭД оформляет сертификат обеспечения уплаты таможенных пошлин, налогов во внутреннем таможенном органе. Сведения о сертификате помещаются в Единую автоматизированную информационную систему таможенных органов (ЕАИС ТО). На границе для оформления таможенного транзита используются сведения в электронном виде о сертификате обеспечения уплаты таможенных пошлин, налогов. Эксперимент проводится с 12 августа 2013 года (распоряжение ФТС России от 09.08.2013 №262-р). В эксперименте участвуют таможни. подчиненные Центральному. Северо-Западному. Южному. Приволжскому. Уральскому. Сибирскому и Северо-Кавказскому таможенным управлениям, а также таможни, непосредственно подчиненные ФТС России.

Как показал мониторинг, возможность использования сведений о сертификатах в электронном виде удобна как для фирм-перевозчиков (снижается количество бумажных носителей, составляющих транзитную декларацию), так и для таможенников (сокращается время проведения таможенных операций в пунктах пропуска). На МАПП Светогорск информация о выдаче гарантийного сертификата в электронном виде регистрируется в течение 2 часов и транзитная декларация выпускается.

ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 19 августа 2013 г. N 717 О КРИТЕРИЯХ, КОТОРЫМ ДОЛЖНО СООТВЕТСТВОВАТЬ ЛИЦО, ИМЕЮЩЕЕ НАМЕРЕНИЕ СТАТЬ ПОРУЧИТЕЛЕМ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ УПЛАТЫ ТАМОЖЕННЫХ ПОШЛИН, НАЛОГОВ

В соответствии с пунктом 1 части 4 статьи 146 Федерального закона "О таможенном регулировании в Российской Федерации" Правительство Российской Федерации постановляет:

1. Утвердить прилагаемые критерии, которым должно соответствовать лицо, имеющее намерение стать поручителем для обеспечения уплаты таможенных пошлин, налогов.

2. Настоящее постановление вступает в силу по истечении 30 дней после дня его официального опубликования.

Председатель Правительства

Российской Федерации

Д.МЕДВЕДЕВ

Утверждены постановлением Правительства Российской Федерации от 19 августа 2013 г. N 717

КРИТЕРИИ, КОТОРЫМ ДОЛЖНО СООТВЕТСТВОВАТЬ ЛИЦО, ИМЕЮЩЕЕ НАМЕРЕНИЕ СТАТЬ ПОРУЧИТЕЛЕМ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ УПЛАТЫ ТАМОЖЕННЫХ ПОШЛИН, НАЛОГОВ

1. Лицо, имеющее намерение стать поручителем для обеспечения уплаты таможенных пошлин, налогов, является юридическим лицом, созданным в соответствии с законодательством Российской Федерации.

2. Юридическое лицо, имеющее намерение стать поручителем для обеспечения уплаты таможенных пошлин, налогов (далее - юридическое лицо), создано в одной из следующих организационно-правовых форм:

общество с ограниченной ответственностью;

общество с дополнительной ответственностью;

акционерное общество.

3. Юридическое лицо в соответствии с законодательством Российской Федерации не является дочерним хозяйственным обществом или зависимым хозяйственным обществом по отношению к лицу, за которое предоставляется поручительство.

4. Государственная регистрация юридического лица осуществлена не менее чем за 3 года до дня заключения договора поручительства.

5. Юридическое лицо не осуществляет банковской, страховой деятельности, а также деятельности, предусмотренной главой 3 Таможенного кодекса Таможенного союза.

6. Наличие у юридического лица зарегистрированного уставного капитала в размере не менее 500 млн. рублей.

7. В отношении юридического лица не возбуждено производство по делу о банкротстве и (или) юридическое лицо не находится в стадии реорганизации либо ликвидации в соответствии с законодательством Российской Федерации.

8. У юридического лица отсутствует задолженность по уплате налогов и таможенных платежей.

9. У юридического лица отсутствуют неуплаченные в срок, установленный законодательством Российской Федерации, административные штрафы, назначенные юридическому лицу на основании вступивших в законную силу постановлений по делам об административных правонарушениях, ответственность за которые предусмотрена главой 16 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.

10. У юридического лица отсутствуют подтвержденные данными бухгалтерского учета убытки:

по итогам последнего отчетного года, предшествующего году, в котором заключается договор поручительства;

по итогам I квартала года заключения договора поручительства, если договор поручительства заключается во II квартале года;

по итогам I и II кварталов года заключения договора поручительства, если договор поручительства заключается в III квартале года;

по итогам I, II и III кварталов года заключения договора поручительства, если договор поручительства заключается в IV квартале года.

11. По итогам последнего отчетного года, предшествующего году, в котором заключается договор поручительства, чистая прибыль юридического лица, подтвержденная данными бухгалтерского учета, превышает не менее чем в 3 раза размер поручительства или размер чистой прибыли юридического лица составляет более чем 100 млн. рублей.

12. Остаточная стоимость основных средств (в виде находящихся в собственности у юридического лица объектов недвижимости), подтвержденная данными бухгалтерского учета, составляет не менее чем 1 млрд. рублей. Право собственности юридического лица на объект недвижимости подтверждается юридическим лицом в соответствии с гражданским законодательством Российской Федерации.

13. Максимальная сумма всех одновременно действующих договоров поручительства, заключенных юридическим лицом для обеспечения уплаты таможенных пошлин и налогов, не превышает 50 млн. рублей, а максимальная сумма одного договора поручительства не превышает 15 млн. рублей.

По материалам: Пресс-служба ФТС, ИТАР-ТАСС, logistic.ru, m24.ru, Виртуальная таможня, rg.ru, consultant.ru

Оригинал статьи: http://log4pro.com/blog/showBlog_us?seriesId=ARTICLE31


Несколько участков трассы М4 станут платными с 1 сентября
log4pro_logist

Участки федеральной автомобильной дороги М-4 «Дон» в обход г. Богородицка (225-й км – 260-й км) и г. Ефремова (км 287 – км 321) Тульской области начнут работать в режиме взимания платы за проезд 1 сентября 2013 года.

С 14 августа система взимания платы на участках автомобильной дороги М-4 «Дон» в обход г. Богородицка и г. Ефремова начнет действовать в тестовом режиме. В период тестовой эксплуатации транспортные средства будут проезжать шлюзы ПВП,  при этом плата за проезд взиматься не будет.

Режим платного проезда по данным участкам вводится на основании постановлений Правительства РФ N 2283-р от 21 декабря 2011 г. и N 906-р  от 26 мая 2011 г., которые, в свою очередь, были приняты в соответствии со статьей 36 Федерального закона "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации".

Участок дороги М-4 «Дон» в обход Богородицка был построен и введен в эксплуатацию в 2009 году. В 2010 году был введен в эксплуатацию новый участок трассы в обход Ефремова. Эти участки являются автомобильной дорогой категории IБ. Благодаря разделенным потокам встречного движения, отсутствию светофоров и примыкания второстепенных дорог в одном уровне, расчетная скорость движения по данным участкам составляет 120 км/час. В соответствии с Правилами дорожного движения РФ, предельно допустимый скоростной режим на данных участках будет составлять 90 км/час - 110 км/час.

Пункт взимания платы (ПВП) за проезд по обходу г. Богородицка находится на 228-м км автомобильной дороги М-4 «Дон». ПВП на участке дороги в обход г. Ефремова установлены на 322-м км трассы. Система взимания платы - открытая. Оплата проезда совершается один раз при пересечении ПВП и не взимается с пользователей, которые будут перемещаться в пределах платного участка, не проезжая через ПВП.

Оплата проезда по платным участкам в обход г. Богородицка и г. Ефремова будет осуществляться как наличными денежными средствами, так и банковскими картами, специально выпускаемыми смарт-картами; транспондерами, которые будут устанавливаться на лобовом стекле автомобиля, и обеспечивать автоматическое взимание платы при безостановочном проезде автомобиля через ПВП.

При оплате наличными денежными средствами транспортное средство въезжает в зону оплаты на разрешающий сигнал светофора. При проезде через шлюз система определяет категорию транспортного средства. Автомобиль останавливается напротив окна оператора, который информирует водителя о стоимости проезда. Тариф и категория транспортного средства отображаются на информационном табло. Водитель оплачивает проезд и получает чек. Движение можно продолжать после подъема шлагбаума и включения разрешающего сигнала светофора.

При оплате смарт-картой водитель самостоятельно прикладывает имеющуюся у него карту к специальному считывающему устройству. Система автоматически списывает со счета клиента необходимую сумму в соответствии с установленным тарифом.

При оплате с помощью транспондера денежные средства списываются автоматически при проезде автомобиля, оборудованного транспондером, через ПВП.

Проезд по платному участку с использованием смарт-карт и транспондеров будет осуществляться на основе предварительной оплаты.

Несмотря на то, что плату начнут собирать буквально через пару недель, точный ее размер пока не определен. Есть предположения, что размер платы будет назначаться не концессионером, а госкоскомпанией – такая практика применялась и на других платных участках российских дорог.

Ожидается, что средняя плата составит не более 1,5 рублей за километр для легковых автомобилей. Кроме того, могут ввести разные тарифы – на проезд днем и ночью и для различных видов транспорта – как это уже делается на уже действующих платных участках М4. Например, в Московской области и на обходе города Задонска.

Сообщается, что плату будут взимать один раз при пересечении шлюза пункта оплаты. Если же водители, например, местные жители, передвигаются по трассе только внутри указанных участков, то для них проезд будет бесплатным.

На текущий момент плата взимается на участках с 414 км по 464 км в Липецкой области и с 48 км по 71 км в Московской области автомобильной дороги М-4 «Дон».

Участок в Московской области оснащен объединённым пунктом взимания платы на 71-м км. На пункте взимания платы три полосы движения для транспортных средств перераспределяются на пятнадцать полос сбора платы, что не снижает пропускную способность дороги.

Взимание платы за проезд происходит только на Пункте взимания платы (ПВП).

На участке в Московской области ПВП расположен по направлению в область и по направлению в Москву на 71 км автомобильной дороги М-4 «Дон».

Центры продаж и обслуживания расположены на 51 км и 71 км автомобильной дороги М-4 «Дон», в которых можно приобрести бесконтактные смарт-карты и транспондеры, а также пополнить их баланс.

Для справки:

Автомобильная дорога М-4 «Дон» Постановлением Правительства РФ №62 от 24 декабря 1991 включена в Перечень Федеральных магистральных дорог России. Дорога имеет важное стратегическое и оборонное значение.

Протяжённость автодороги М-4 «Дон» составляет 1517 км. Основная часть трассы от Москвы до Краснодара является составной частью европейского маршрута Е115. Участок от Краснодара до Джубги образует маршрут Е592, от Джубги до Новороссийска входит в состав Е97. Кроме этого, по дороге М4 проходит участок европейского маршрута Е50 от пересечения с М19 у Новошахтинска до ответвления М29 у станицы Павловской.

Дорога М-4 «Дон» передана в доверительное управление Государственной компании «Автодор» в мае 2010 года.

В 2011 году М-4 стала четырехполосной автомагистралью на всем протяжении от Москвы до Воронежа. Федеральная автомобильная дорога М4 «Дон» Москва — Воронеж — Ростов-на-Дону — Краснодар — Новороссийск является основной вертикальной осью дорожной системы России.

Дорога соединяет центральные и северные регионы Европейской части страны с Северным Кавказом, Черноморским побережьем, портом Новороссийск.

До 2019 года, в соответствии с проектом долгосрочной программы деятельности Госкомпании «Автодор», на трассе М-4 «Дон» из 1517 км будут реконструированы и построены участки общей протяженностью 796,2 км. В итоге вся магистраль будет соответствовать первой технической категории: она станет четырехполосной, с разделенными встречными потоками движения и развязками в разных уровнях.

За всеми изменениями тарифов, а также введением новых участков платных трасс Вы можете следить на нашем портале в разделе «Платные дороги» - http://log4pro.com/paidRoute/paidRoutes_us

По материалам russianhighways.ru, avtodor-tr.ru.

Оригинал статьи: http://log4pro.com/blog/showBlog_us?seriesId=ARTICLE30


InterLogistika 2013 – Семинар BVL
log4pro_logist
InterLogistika 2013 – Семинар BVL «Платформа для продвижения идей необходимости и важности логистики и управления цепями поставок»

10 сентября 2013 года в Москве в рамках международной выставки InterLogistika в МВЦ «Крокус Экспо» пройдёт семинар Некоммерческой Ассоциации немецких логистов BVL на тему «Платформа для продвижения идей необходимости и важности логистики и управления цепями поставок». Семинар организован при поддержке компании MEDIA GLOBE в рамках деловой программы выставки.

Программа семинара разделена на две части: презентацию платформы Log4Pro, а также образовательную часть, в рамках которой запланированы выступления приглашённых специалистов отрасли.

Время проведения: 15.00-17.30
Условия участия: Бесплатно, при условии он-лайн регистрации

Подробнее ознакомиться с программой семинара и зарегистрироваться для участия можно на официальном сайте выставки InterLogistika 2013 в разделе «Мероприятия» - http://www.interlog-expo.ru/events/programma_meroprijatij/

По всем вопросам обращайтесь к Шапошниковой Дарье – info@bvl-russia.de, dshaposhnikova@log4pro.com

С 1 сентября 2013 года в силу вступают изменения в КоАП РФ
log4pro_logist

С 1 сентября 2013 года в силу вступают изменения в КоАП РФ, а месяцем ранее — поправки в Правила дорожного движения.

Промилле

С 1 сентября вступает в силу закон, устанавливающий максимально допустимую погрешность для алкотестеров при проверке водителей на состояние опьянения, а также ужесточающий санкции за ряд нарушений ПДД.

Нетрезвым будет считаться водитель, если приборы зафиксируют более 0,16 миллиграммов этилового спирта на литр выдыхаемого им воздуха или выше 0,32 промилле в литре крови.

- Эта норма не означает разрешения выпить перед поездкой, - заявил депутат Госдумы Вячеслав Лысаков. - Речь идет лишь о возможной погрешности алкотестеров, рассчитанной при помощи метрологов. Таким образом, сводится к минимуму риск, что трезвого водителя ошибочно обвинят в употреблении алкоголя.

Кроме того, как объяснила директор Национального научного центра наркологии Евгения Кошкина, новые нормативы полностью перекрывают возможное повышение уровня эндогенного алкоголя в организме людей, страдающих заболеваниями вроде кариеса, неправильной работы эндокринной системы и органов пищеварения и т.д. Установленная погрешность приборов также выше, чем содержание этилового спирта, которое зачастую наблюдается у людей после употребления кваса, натуральных соков, фруктов, кисломолочных продуктов или приема некоторых лекарственных препаратов.

Одновременно ужесточается ответственность за езду подшофе. Если показания алкотестера выше установленного предела, то на первый раз автомобилист не только останется без прав на 1,5-2 года, как сейчас, но и заплатит штраф в размере 50.000 рублей. Повторное задержание в нетрезвом виде будет грозить таким же штрафом и лишением прав на три года.

С 1 сентября начнут действовать и другие строгости. Со 100 до 500 рублей увеличен нижний предел штрафов за нарушения ПДД и с 5.000 до 50.000 рублей - верхняя планка. За счет этого многие проступки водителей заметно “подорожают” (см. таблицу).

За повторные нарушения будут лишать прав

О нововведениях рассказали представители ГУОБДД МВД России: замначальника отдела обеспечения правоприменительной деятельности Андрей Клименко и старший инспектор по особым поручениям отдела по организации экзаменационной работы Роман Самсонов.

Одним из нововведений в Кодекс стала переэкзаменовка водителей, лишенных прав. Пока водители смогут сдавать экзамены по существующим билетам, однако за вычетом вопросов о медицинской и психологической помощи, поскольку поправки предусматривают проверку знаний только ПДД. По словам Романа Самсонова, есть вероятность, что в будущем будут добавлены вопросы, касающиеся той тематики, по причине которой водитель был лишен удостоверения.

В дальнейшем планируется разработка новых билетов, работа уже идет, скорее всего билеты будут уже в 2014 году. В настоящее время разработаны и подготовлены требования к вопросам, которые войдут в обновленный экзамен.

По статистике, около 2 миллионов россиян ежегодно планируют получать права, а соответственно — сдавать экзамены. Теперь к этим «новичкам» прибавится еще около 1 миллиона водителей, которым предстоит пересдать экзамены на знание ПДД. Закономерный вопрос — смогут ли справиться с таким объемом сдающих экзаменаторы, которых в структуре ГИБДД 4 тысячи человек.

Роман Самсонов заверил, что «сотрудники справятся». Тем более что сейчас идет работа по модернизации экзаменационных пунктов. И сдача теоретического экзамена будет проходить в автоматизированном режиме. Что касается «лишенцев», которым не удалось пересдать экзамен, то по действующим правилам через 7 дней они имеют право на повторную попытку. В случае успешной сдачи — водитель получает свое удостоверение обратно.

Также в Кодекс вводится понятие повторного правонарушения, которое приводит к более строгому административному взысканию, вплоть до лишения прав. Речь идет о точно таком же нарушении (например, проезд на красный сигнал светофора), совершенном со дня вступления в силу постановления и до истечения одного года с момента окончания исполнения административного наказания. И соответственно, как подчеркнул Андрей Клименко, в случае лишения водителю придется снова доказывать знания ПДД.

С 1 сентября инспекторы не смогут изымать права у водителей

Такая норма прописана в новых поправках в Кодекс об административных правонарушениях.

Автоинспекторы, начиная с 1 сентября 2013 года, не будут изымать права у водителей даже за самые грубые нарушения ПДД, в том числе за управление автомобилем в нетрезвом виде. Об этом говорится в новых поправках в Кодекс об административных правонарушениях.

По словам заместителя начальника отдела обеспечения правоприменительной деятельности Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД Андрея Клименко, нововведение «значительно облегчит положение лиц, которые привлекаются к административной ответственности». По его словам, норма о допустимости изъятия прав отменена «в качестве меры обеспечения производства по делам об административных правонарушениях».

Сейчас, как пояснил Клименко, если водитель совершает грубое правонарушение на дороге, у него изымают водительское удостоверение, а взамен выдают временное разрешение. С этим документом, по признанию сотрудника МВД, «было очень много проблем», поскольку оно действовало только в течение 2 месяцев, а если дело затягивалось, то у водителя возникали проблемы с его продлением.

Согласно новым поправкам в КоАП, водительское удостоверение будет изыматься исключительно по решению суда. Как только постановление вступит в законную силу, водитель сам должен будет в течение 3 дней сдать права в подразделение ГИБДД, которое укажет ему суд.

На российских дорогах появились новые знаки

6 августа вступил в силу ряд изменений в ПДД. Помимо возможности поднимать до 130 км/ч скоростной режим на платных трассах категории А1, в правилах появились новые знаки и изменились некоторые термины.

В частности, в ПДД введен новый термин «Парковка», соответствующий аналогичному термину Градостроительного кодекса Российской Федерации. Кроме того, теперь наименование дорожного знака 6.4, который ранее назывался «Место стоянки», изменено на «Парковка (парковочное место)».

В описании дополнительной таблички 8.8 «Платные услуги», которая используется совместно с этим знаком, фраза «услуги предоставляются только за наличный расчет» заменена фразой «услуги предоставляются только за плату». Как сообщает пресс-служба ГИБДД, знак был изменен, поскольку современные паркинги уже оборудуются терминалами, работающими и с безналичными формами оплаты парковки. Еще на дорогах начнут устанавливать знаки «Работает эвакуатор», информирующие об осуществлении принудительной эвакуации транспортных средств.

Для уведомления участников дорожного движения об окончании полосы, предназначенной для движения только маршрутных транспортных средств, введен новый дорожный знак «Конец полосы для маршрутных транспортных средств».

Важное изменение коснулось дорожного знака 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено». Теперь этот знак распространяется на все грузовые транспортные средства с определенной разрешенной максимальной массой (в том числе и на обслуживающие предприятия, находящиеся в обозначенной зоне, а также обслуживающие граждан или принадлежащие гражданам, проживающим или работающим в обозначенной зоне).

Пресс-служба ГИБДД также разъяснила водителям, что возможность повышения разрешенной скорости на трасса А1 со 110 до 130 км/ч и на других шоссе с 90 до 110 км/ч не означает, что скоростной режим на этих магистралях автоматически возрастет. «Значение самих знаков «Автомагистраль» и «Дорога для автомобилей» не изменились. Само наличие этих знаков на дороге не означает, что по ней можно двигаться со скоростью 130 и 110 км/ч соответственно», - говорится в сообщении.

Большинство трасс в России отвечают классу 1Б (110 км/ч) и 1В (90 км/ч). На остальных дорогах категории А1 (протяженность порядка 200 километров), которые являются бесплатными, скоростной режим останется на прежнем уровне – 110 км/ч.

До 130 км/ч скоростной режим поднимут только на одном участке - 100-километровом отрезке трассы «Дон». Уже в этом месяце после установки соответствующих знаков, предупреждающих табличек и перенастройки табло там можно будет передвигаться существенно быстрее.


Новые изменения ПДД-2013
log4pro_logist

29 июля 2013 года, на официальном Интернет-портале правовой информации (www.pravo.gov.ru) опубликовано постановление Правительства Российской Федерации от 23 июля 2013 года № 621 «О внесении изменений в Правила дорожного движения Российской Федерации». Постановление вступит в силу по истечении семи дней после дня его официального опубликования, то есть – 6 августа 2013 года.

Правительство РФ новым постановлением позволило собственникам автомобильных дорог повышать разрешенную скорость до 130 км/ч на дорогах, обозначенных знаком «Автомагистраль», и до 110 км/ч на дорогах, обозначенных знаком «Дорога для автомобилей».

Также постановлением установлена возможность ограничения остановки транспортных средств в местах стоянки маршрутных транспортных средств или легковых такси путем введения новых знаков дополнительной информации (табличек) «Кроме вида транспортных средств», указывающих вид транспортного средства, на который не распространяется действие знака, и «Работает эвакуатор», информирующего об осуществлении задержания транспортных средств.

Постановление вводит новый знак «Конец полосы для маршрутных транспортных средств» в целях информирования участников дорожного движения об окончании полосы, предназначенной для движения только маршрутных транспортных средств и транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, движущихся попутно общему потоку транспортных средств/

Согласно документу, требования дорожного знака «Движение грузовых автомобилей запрещено» будут распространяться на транспортные средства с разрешенной максимальной массой более 3,5 т или с разрешенной максимальной массой, более указанной на знаке, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне, а также обслуживают граждан или принадлежат гражданам, проживающим или работающим в обозначенной зоне, что позволит полностью исключить въезд в обозначенную зону грузового транспорта с определенной разрешенной максимальной массой.

Также предусмотрено применение в местах производства дорожных работ временных дорожных знаков, выполненных на желтом фоне, причем данные знаки могут размещаться не только на переносных стойках.

Как отмечается в сообщении, реализация положений постановления позволит повысить скорость движения транспортных средств по автомобильным дорогам, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с такой скоростью; исключить возможность остановки и стоянки транспортных средств, не осуществляющих перевозку пассажиров по маршруту регулярных перевозок, в местах стоянки маршрутных транспортных средств или легковых такси, что повысит безопасность пассажиров на остановочных пунктах; сократить количество грузовых автомобилей, въезд которым разрешен в зоны массовой жилой застройки, что повысит безопасность дорожного движения в таких зонах, а также положительно скажется на экологической ситуации в них.

Скоростной режим на МКАД будет зависеть от полосы движения. На участке МКАД в районе Лосиного острова разрешенную скорость могут поднять до 110 километров в час на двух левых полосах. При этом предполагается снизить максимальную скорость движения на крайней правой полосе МКАД на этом участке до 80 километров в час, сообщает М24.

Нововведение планируется на прямом 7-и километровом участке дороги, где отсутствуют съезды. «Мы предлагаем упорядочить движение, используя скоростной режим, который фактически действует на этих участках, чтобы обеспечить безопасность. Скорость в 110 километрам в час разрешена на левых рядах, когда мы ее снижаем, водители считают это нелогичным и все равно превышают лимит", - прокомментировал руководитель центра Probok.net Александр Шумский.

Эксперты одобрили данную идею. Председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин считает, что хоть данное незначительное разграничение скоростного режима и не принесет серьезных изменений, но сам проект является крайне важным.

«Само по себе решение знаковое, теперь можно говорить о новом подходе к оценке дорожного движения», - пояснил он.

Напомним, на Звенигородском и Ленинградском шоссе разрешенная скорость возрастет до 80 километров в час. Также новый скоростной режим введут на улице Мневники и на проспекте Маршала Жукова. Боковые проезды и дублеры под действие новых правил не попадают – здесь, по-прежнему, можно ехать не больше 60-ти километров в час.

Новые правила будут действовать с 1 августа. Будут установлены соответствующие знаки и перенастроены под новый режим камеры фото- и видеофиксации.

Ознакомиться с официальным текстом постановления

http://log4pro.com/blog/showBlog_us?seriesId=ARTICLE27


Что умеют делать дорожные камеры, и чему их ещё обучат
log4pro_logist

Камеры видеонаблюдения в скором времени будут распознавать звуки. Как сообщает РИА «Новости» со ссылкой на руководителя департамента информационных технологий Артема Ермолаева, в Москве появится система акустического мониторинга.

Система позволит камере при возникновении такого звука моментально сфокусироваться на той точке, откуда он исходит, и получить максимально точное изображение происходящего. В том числе, речь идет и о ДТП. «В случае возникновения громкого хлопка, похожего на выстрел или взрыв, система будет ориентировать камеру на точку звука, чтобы зафиксировать происходящее в данный момент», - отметил Ермолаев.

Также в Москве появятся новые камеры, которые будут фиксировать нарушения правил парковки. Так, власти столицы планируют закупить так называемые поворотные камеры, которые будут считывать номера автомобилей под углом и на «островках безопасности». Об этом изданию «М24» сообщил замруководителя Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Дмитрий Калужский.

К концу лета в Москве появится еще один тип камер – для байкеров. Новые комплексы будут фотографировать задний номер мотоцикла, после чего сформируют «письмо счастья» и отправят нарушителю. Кроме того, новые камеры смогут следить за соблюдением ПДД и со стороны водителей. Например, контролировать скорость на участках до и после установленной камеры.

В следующем году в столице будет запущен интернет-сервис, с помощью которого водители смогут скачать фотографии и видеоматериалы с камер, на которых запечатлена их машина. Эти данные можно будет использовать для обжалования штрафов, сообщает «М24».

Данные с дорожных камер будут поступать из базы ГИБДД. Найти свою машину водитель сможет по ее номеру и VIN. Будет разработана система идентификации, чтобы водитель мог получить информацию только о своем автомобиле. Сервис будет предоставлять только деперсонифицированную информацию - без сведений о владельце машины. Точные критерии услуги определит разработчик сайта с учетом соблюдения норм Конституции.

«Чтобы защитить информацию о передвижении автомобиля от посторонних, разработчики системы могут присвоить каждому владельцу уникальный идентификационный номер или выдать электронный ключ – токен. Пользователь подключается к системе, вводит номер машины, а затем свой идентификационный номер или подключает токен к USB-порту – и система подтверждает, что он является владельцем автомобиля, о котором хочет получить сведения. Такой метод часто используется при работе информационных систем», - пояснил начальник отдела информбезопасности Академии информационных систем Игорь Хайров.

В скором времени в Москве начнут устанавливать новые комплексы фиксаций нарушений. В частности, появятся камеры для мотоциклистов – их установят по ходу потока. Таким образом, спид-камеры смогут считывать задние номера мотоциклистов. Водителей автомобилей новые комплексы также будут штрафовать.

Новые комплексы фиксации нарушений добавят к уже существующим, доведя общее количество камер на дорогах Москвы до 1,1-1,2 тысячи штук. Как сообщил ранее заместитель мэра Максим Ликсутов, после этого количество камер расти не будет, так как в этом уже не будет необходимости. В настоящее время нарушения водителей фиксируют около 600 комплексов.

Около 95% штрафов за нарушения правил дорожного движения в Москве выписывается при помощи систем видеофиксации. Об этом сообщил Сергей Собянин в ходе заседания Совета по противодействию коррупции. Врио мэра отметил, что установка камер видеонаблюдения позволила серьезно снизить уровень коррупции, сообщает «М24».

Благодаря повсеместному внедрению камер фотовидеофиксации, количество нарушений ПДД в столице снизилось почти на треть. Это привело к снижению смертности на дорогах на 40% и к снижению травматизма на 35%.

Также благодаря камерам значительно, почти в 2,5 раза, повысилось количество обнаружений находящихся в розыске автомобилей, что улучшило статистику раскрываемости угонов.

http://log4pro.com/blog/showBlog_us?seriesId=ARTICLE25


Что умеют делать дорожные камеры, и чему их ещё обучат
log4pro_logist

Камеры видеонаблюдения в скором времени будут распознавать звуки. Как сообщает РИА «Новости» со ссылкой на руководителя департамента информационных технологий Артема Ермолаева, в Москве появится система акустического мониторинга.

Система позволит камере при возникновении такого звука моментально сфокусироваться на той точке, откуда он исходит, и получить максимально точное изображение происходящего. В том числе, речь идет и о ДТП. «В случае возникновения громкого хлопка, похожего на выстрел или взрыв, система будет ориентировать камеру на точку звука, чтобы зафиксировать происходящее в данный момент», - отметил Ермолаев.

Также в Москве появятся новые камеры, которые будут фиксировать нарушения правил парковки. Так, власти столицы планируют закупить так называемые поворотные камеры, которые будут считывать номера автомобилей под углом и на «островках безопасности». Об этом изданию «М24» сообщил замруководителя Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Дмитрий Калужский.

К концу лета в Москве появится еще один тип камер – для байкеров. Новые комплексы будут фотографировать задний номер мотоцикла, после чего сформируют «письмо счастья» и отправят нарушителю. Кроме того, новые камеры смогут следить за соблюдением ПДД и со стороны водителей. Например, контролировать скорость на участках до и после установленной камеры.

В следующем году в столице будет запущен интернет-сервис, с помощью которого водители смогут скачать фотографии и видеоматериалы с камер, на которых запечатлена их машина. Эти данные можно будет использовать для обжалования штрафов, сообщает «М24».

Данные с дорожных камер будут поступать из базы ГИБДД. Найти свою машину водитель сможет по ее номеру и VIN. Будет разработана система идентификации, чтобы водитель мог получить информацию только о своем автомобиле. Сервис будет предоставлять только деперсонифицированную информацию - без сведений о владельце машины. Точные критерии услуги определит разработчик сайта с учетом соблюдения норм Конституции.

«Чтобы защитить информацию о передвижении автомобиля от посторонних, разработчики системы могут присвоить каждому владельцу уникальный идентификационный номер или выдать электронный ключ – токен. Пользователь подключается к системе, вводит номер машины, а затем свой идентификационный номер или подключает токен к USB-порту – и система подтверждает, что он является владельцем автомобиля, о котором хочет получить сведения. Такой метод часто используется при работе информационных систем», - пояснил начальник отдела информбезопасности Академии информационных систем Игорь Хайров.

В скором времени в Москве начнут устанавливать новые комплексы фиксаций нарушений. В частности, появятся камеры для мотоциклистов – их установят по ходу потока. Таким образом, спид-камеры смогут считывать задние номера мотоциклистов. Водителей автомобилей новые комплексы также будут штрафовать.

Новые комплексы фиксации нарушений добавят к уже существующим, доведя общее количество камер на дорогах Москвы до 1,1-1,2 тысячи штук. Как сообщил ранее заместитель мэра Максим Ликсутов, после этого количество камер расти не будет, так как в этом уже не будет необходимости. В настоящее время нарушения водителей фиксируют около 600 комплексов.

Около 95% штрафов за нарушения правил дорожного движения в Москве выписывается при помощи систем видеофиксации. Об этом сообщил Сергей Собянин в ходе заседания Совета по противодействию коррупции. Врио мэра отметил, что установка камер видеонаблюдения позволила серьезно снизить уровень коррупции, сообщает «М24».

Благодаря повсеместному внедрению камер фотовидеофиксации, количество нарушений ПДД в столице снизилось почти на треть. Это привело к снижению смертности на дорогах на 40% и к снижению травматизма на 35%.

Также благодаря камерам значительно, почти в 2,5 раза, повысилось количество обнаружений находящихся в розыске автомобилей, что улучшило статистику раскрываемости угонов.

http://log4pro.com/blog/showBlog_us?seriesId=ARTICLE25

В июле на дорогах появятся знаки и разметка «Фотовидеофиксация»
log4pro_logist

С 1 июля вступают в силу несколько законодательных инициатив, которые затронут водителей. В частности, на дорогах появится новый знак, предупреждающий о камере фотовидеофиксации, а в Москве штрафы за нарушение платной парковки и проезд тяжелых фур по МКАД днем будут выписывать городские власти.

О скором появлении в ПДД нового дорожного знака «Фотовидеофиксация» водителям напомнила ГИБДД России. Соответствующее постановление Правительства было принято еще 21 января этого года. Помимо специального знака под номером 8.23 вводится и соответствующая дорожная разметка.

«Как табличка, так и разметка предназначены для информирования водителей о том, что в зоне действия дорожного знака, совместно с которым они применены, либо на данном участке дороги может осуществляться фиксация административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи», — сообщили в ГИБДД.

В ведомстве разъяснили, что разметка может применяться как для дублирования дорожного знака, так и самостоятельно – в случаях, когда особые правила движения обусловлены категорией дороги или ее местоположением.

Координатор движения «синие ведерки» Петр Шкуматов считает эту инициативу очень полезной.

«Такие знаки действительно очень нужны, они уже давно стоят во многих странах Европы, — заявил он». – Может, теперь собираемость штрафов несколько упадет, зато водители, которые раньше могли и не догадываться о наличии на дороге камеры, будут автоматически притормаживать. Это повысит безопасность дорожного движения, и этот шаг нельзя не приветствовать».

При этом Шкуматов считает, что следовало устанавливать не один знак перед камерой, а сразу несколько. «В этом случае и водители бы меньше попадали на штрафы, и тормозить бы они начинали заранее, а не внезапно, при появлении знака», — добавил он.

Кроме того, с 1 июля полномочия по взиманию некоторых штрафов от ГИБДД передаются московским властям. В частности, входящий в департамент транспорта Москвы Центр организации дорожного движения (ЦОДД) будет выписывать штрафы за нарушение правил платной парковки и за нарушение запрета въезда фур на МКАД.

Глава ЦОДД Леонид Порташников недавно подчеркнул, что упомянутые правонарушения сейчас регулируются КоАП Москвы и постановления будут выписываться только по ним.

«Все остальные нарушения ПДД, как и раньше, будет администрировать полиция», — сказал он.

Забрать у ГИБДД часть полномочий мэрия захотела еще в прошлом году. Ссылаясь на отсутствие необходимых ресурсов у Госавтоинспекции, чиновники заявляли, что смогут штрафовать больше нарушителей. В конце марта Госдума приняла соответствующие поправки в законодательство. Правда, если изначально власти Москвы хотели регулировать всю парковку в городе, то пока они ограничатся лишь зоной платной стоянки, которая включает в себя пространство внутри Бульварного кольца.

«У московских властей есть задача уменьшить количество машин в городе, и они пытаются ее решать за счет массовых штрафов», — считает Шкуматов.

Помимо этого Знаки «Фотовидеофиксация» появятся на федеральных трассах. На федеральных трассах начали устанавливать знаки «Фотовидеофиксация», которые предупреждают об автоматических комплексах фиксации нарушений. Первыми магистралями с обновленной разметкой стали трасса М-6 «Каспи»" в Тамбовской области, а также дорога А-134. Еще новые знаки появились на подъездной дороге от трассы М-4 «Дон» к Воронежу. Всего к концу года планируют установить около 600 таких знаков.


?

Log in

No account? Create an account